Montréal vu du plateau Mont Royal.
Le drapeau Quebecois vu de notre hôtel.
Montréal est une ville vraiment chouette qui mixe quelques bons côtés français et américains. Il y fait bon vivre (sans parler de température). Les gens sont agréables et on y trouve tout.
C'est donc après être revenu des Etats-Unis en traversant New York, la Pennsylvanie, le New Hampshire, le Connecticut, et leVermont que nous avons fait escale à Montréal pour faire le tour des écoles.
Ecoles visitées: Air Richelieu - Cargair - Lachute -CPAQ
Je classe ces écoles en deux catégories: Les industrielles et les artisanales. Ceci en évoquant plus un taux de fréquentation, des moyens, des rapports, des tarifs et non des qualités de formation. Je n'ai en effet pas été en mesure de contrôler les qualités des formations, ne les ayant pas suivi.
Je vous livre les faits et dires tels que je les ai entendu et non perçu.
J'emettrai un commentaire personnel en fin de chapitre.
Air Richelieu. Aérodrôme Saint Hubert (25km de MTL)
Chez Air Richelieu, on est pas la pour plaisanter. Le but c'est de sortir un max de pilote le plus rapidement et efficacement possible. En s'y rendant, on a été reçu par le manager qui nous a entretenu pendant plus d'une heure afin d'exposer toute la situation en fonction de mon profil. C'est d'ailleurs un français qui vit à Montréal depuis 25ans. Il nous a expliquer en autre que l'école guide à travers chaque processus : médical, conversion de licence, théorie, pratique... Tout
Le PPL est à 11389,40 CAD + 12,88% de taxes
Le CPL est à 22 460,10 CAD + taxes
Le Module IR/ME à 16897,50 CAD + taxes
La FI à 10000 CAD
HDV 130CAD
Ne me demandez pas pourquoi il y a un chiffre après la virgule, je ne sais pas.
Les avions sont super-cleans. Il y a beaucoup d'étranger: français, indiens, chinois. La formation entière est éstimmée à 18mois pour un mec qui avance bien. L'aérodrôme se trouve à 30min en voiture de Montréal centre et à 50min de transport en commun (bus et métro).
Les bons gars se retrouvent à faire instructeurs à l'issue de leur formation pour 10,40CAD de l'heure.
Il faut compter 1000CAD par mois pour l'instructeur. La plupart cummulent l'instructorat à un job alimentaire.
Le directeur nous a annoncé que les instruc restent en moyenne 1an à 1an1/2, temps à l'issu duquel il ne parvient plus à les retenir face à de meilleurs jobs (de pilote évidemment).
2 CIRRRUS à l'école.
C172
Cargair. Aérodrôme de Saint Hubert
Cargair est une école qui s'apparente à Air Richelieu et qui est d'ailleurs situé à côté. C'est pourquoi je n'ajouterai pas grande chose car j'y ai juste retiré une brochure.
CPAQ Aero. Aerodrôme Saint Hubert.
CPAQ Aero se trouve également sur Saint Hubert, à quelque pas des autres. Le club est de taille plus familiale et on y rencontre très facilement le président sans avoir à nager au milieu des dizaines d'étudiants français ou chinois.
Les explications fournies sont simples et très précises. C'est d'ailleurs ici que j'obtiendrai un maximum d'info très utiles en un minimum de temps. Il faut dire que le directeur Mr Raissac, est un homme tout à fait pertinent qui n'en veux pas à votre argent et qui sait ce que l'on cherche vraiment.
Concernant ces fameuses infos, je ne dévoilerai pas tous maintenant, mais pour des pilotes au profiles semblables au mien, je me ferai une joie de répondre aux mails.
Le Cpl est à 11300CAD
HDV 120CAD Taxes comprises.
Toutes les infos sont dispos en ligne.
PS: Le directeur embauche de temps en temps un étudiant pour faire du ramping. Lavage des avions, pleins...
Lachute aviation. Aérodrôme de Lachute (60km de MTL)
Lachute est également d'ambiance beaucoup plus familiale et on y est vite plus à l'aise que dans les "grosses" écoles. Le parc d'avion est encore une fois assez impréssionant, contrairement à la France.
Sur place j'ai été reçu par deux jeunes pilotes instructeurs qui sont d'anciens élèves pilotes ( 1à 2ans). Ici, pas d'uniforme pour les instructeurs, c'est plus simple. Mais contrairement aux autres écoles, les deux instructeurs vivent de leurs payes car ils ont laissé tombé le boulot alimentaire qu'ils avaient lorsqu'ils étaient étudiants.
L'aérodrôme se trouve quand même à 60km de Montréal, et du coup il est préférable d'oublier le centre ville pour trouver une piaule ou un boulot. Mieux vaut se rapprocher un peu. La chute est une ville de taille plutôt réduite mais il y semble facile de trouver un petit Taf.
En ce qui me concerne, je m'orienterai vers une école plus familiale car je n'ai pas envie d'êtres confondus avec les futures "space shuttles captains" qu'on forme chez Air Richelieu, tous ces étudiants en caustard cravate qu'ils ne remplissent pas d'ailleurs et qui se prennent déjà pour des CdB de B777. J'aime bien avoir des relations détendues, surtout pour ce qui touche à l'apprentissage. Dans l'armée, malgré cette impréssion de formel, on est un peu en famille, car on fait tout ensemble (presque tout), du coup je ne me sens pas de devoir évoluer dans mon petit coin, au milieu de la masse.
