DEPART DANS 1 MOIS

Le grand départ est pour dans 1 mois. Malgré quelques déboirs avec les visas. Pour info, si votre situation civil change alors que vous avez déjà eu un CSQ, (mariage, enfant..) ce dernier devient caduq et il vous faudra 3 à 4 mois avant l'obtention d'un nouveau CSQ.

 

 En attendant, je vole un max.

Superbes photos, merci Joël

THEORIE DE L'INSTRUCTEUR

Bonjour,

je republie cet article car je l'ai éffacé par mégarde.

En attendant mon arrivée définitive au Canada d'ici un mois, je me prépare à passer l'examen théorique d'intructeur de vol. Pour se faire je suis les cours en ligne sur www.pilottraining.ca

Un site vraiment bien avec cours vidéo ou en diapo plus quizz à la fin de chaque leçon. De plus ils délivrent la lettre de recommendation, indispensable pour passer l'examen théorique.

 

 

DERNIER TEMPS EN FRANCE, NE RIEN OUBLIER AVANT LE DEPART

Salut,

Le départ approche, il me reste 50 jours pour finir de préparer le voyage. Sachant que ce n'est pas un départ pour 15 jours. C'est un départ pour NE PAS REVENIR. Donc il ne faut rien oublier. Passeports, licences, permis de conduire, acte de naissance... Il va falloir que je fasse du tri dans quoi prendre et quoi laisser en France. Heureusement, la maison des beaux-parents est grande. Oui, oui, je vis avec ma femme et mon bébé chez mes beaux parents. ça fait des économies et c'est plus simples à gérer avant un départ comme celui ci. Bien sûr tout le monde ne peut pas se le permettre (distance, entente...) mais j'ai fait en sorte de cumuler toutes mes vacances depuis 2ans pour tout mettre avant mon départ, ce qui m'offre 3 mois de congés payées avant de partir.

 

Sinon, je continue de voler avant de partir au Canada. Je me suis inscris à l'aéroclub du coin et je fais maintenant du C150.

 

 

Alors non, ce n'est pas moi...

 

 

Ma petite Pénélope découvre la joie de l'aviation, la beauté des avions, l'odeur du carburant et le joli bruit d'une hélice en rotation.

 

 

 

 

 

VOL DE NUIT

Vol de nuit vendredi dernier à Avignon. Les photos sont prises au crépuscule car mon appareil photos n'a fait que des clichés complètement flous la nuit.

Ce qui est toujours surprenent c'est cette sensation lorsqu'il fait nuit noire et qu'on ne voit QUE le balisage de piste. 

 

 

 

J'étais avec un copain. Sachant que la première plateforme agrée VFR de nuit est celle ci est qu'elle est à 120km de Cuers, on a dormi sur place. Pour éviter de payer l'hôtel, on a campé tout près de l'aérodrôme..

Une caravelle

Cessna Citation Mustang

 

 

VOL EN ITALIE

Voici quelques photos de mon dernier vol en compagnie de ma femme.
Direction Albenga en Italie, visite et aérocamping.
A l'aller, le temps était excellent, au retour ce fût très délicat. Il était annoncé un frond froid entre nous et notre déstination. Au final, toute la côte était bouchée de cumulonimbus, et au fil des nautiques, il nous fallait toujours plus dérouter vers le sud en pleine mer pour éviter la barre des nuages qui accrochait complètement le relief. En plus de voir plusieurs éclairs, on s'est vu refuser deux terrains de dégagement cause météo, pour finalement trouver une trouée et passer de juste de la côte à notre terrain de destination qui se trouve à 15Nm à l'intérieur des côtes. Au final, la trouée s'est refermé derrière nous, mais nous nous sommes posés avec un few à 800ft et un overcast 1500ft.
Durant le vol, j'était à deux doigts de demander une prise en compte radar pour passage en IMC et me dérouter au terrain le plus près. Coup de bol à cette trouée entre la mer et notre terrain de dest.

photo prise à l'arrivée (vol de retour). On voit bien au fond à gauche les nuages accrochés au relief à moins de 1000Ft

LFCX

MARIAGE...

VOYAGE AU CANADA MAI 2013

 

VOL LFTF LFCX

Nous sommes partis le 24mai pour un vol de 230Nm. 2h30 prévu de vol malgré le vent de travers. Finalement, à 30min du terrain de destination, le relief de l'averon commencait à se souder aux nuages orageux (au nord de montpellier), ce qui a rendu notre passage impossible. Ils nous a fallu faire demi-tour et tenter de contourner le problème en longeant les pyrénées orientales pour arriver jusque Toulouse et être obligé de se dérouter sur Toulouse Lasbordes, faute de meilleure conditions.

Bilan du vol: 3h20 pour ne pas arriver à destination.

Nous avons récupéré l'avion le lendemain matin. Une fois de plus nous avons du composer avec les nuages et les contourner pour arriver 40 min après le décollage.

Pour le retour le dimanche soir, au vu de la météo, je suis monté au FL105 pour profiter de 10noeuds de vent arrière et accomplir le trajet en moins de 2heures.

REPRISE DE L'ACTIVITE AERONAUTIQUE

Après plusieurs mois sans voler, je reprends enfin le vol car j'ai de nouveau quelques sous.

un vol sur sirrus 22 avec un ami et une requalification club sur DR400, j'ai enmenné SEB en vol. Lui aussi est contrôleur et se dirige vers un boulot de flight dispatcher d'ici à l'année prochaine.

Je suis retourner au Canada début du mois et je mettrai quelques photos dans mon prochaines articles.

Nous nous y installons début janvier 2014. ça sera au Québec pour que je puisse passer mon FI. Et il faut avouer que les maisons sont moins chère dans cette province à l'instar de l'Alberta.

Ce week-end, je me prévois une nav de 500Nm. Sud est vers sud ouest et retour.