VOYAGE AU CANADA MAI 2013

 

VOL LFTF LFCX

Nous sommes partis le 24mai pour un vol de 230Nm. 2h30 prévu de vol malgré le vent de travers. Finalement, à 30min du terrain de destination, le relief de l'averon commencait à se souder aux nuages orageux (au nord de montpellier), ce qui a rendu notre passage impossible. Ils nous a fallu faire demi-tour et tenter de contourner le problème en longeant les pyrénées orientales pour arriver jusque Toulouse et être obligé de se dérouter sur Toulouse Lasbordes, faute de meilleure conditions.

Bilan du vol: 3h20 pour ne pas arriver à destination.

Nous avons récupéré l'avion le lendemain matin. Une fois de plus nous avons du composer avec les nuages et les contourner pour arriver 40 min après le décollage.

Pour le retour le dimanche soir, au vu de la météo, je suis monté au FL105 pour profiter de 10noeuds de vent arrière et accomplir le trajet en moins de 2heures.

REPRISE DE L'ACTIVITE AERONAUTIQUE

Après plusieurs mois sans voler, je reprends enfin le vol car j'ai de nouveau quelques sous.

un vol sur sirrus 22 avec un ami et une requalification club sur DR400, j'ai enmenné SEB en vol. Lui aussi est contrôleur et se dirige vers un boulot de flight dispatcher d'ici à l'année prochaine.

Je suis retourner au Canada début du mois et je mettrai quelques photos dans mon prochaines articles.

Nous nous y installons début janvier 2014. ça sera au Québec pour que je puisse passer mon FI. Et il faut avouer que les maisons sont moins chère dans cette province à l'instar de l'Alberta.

Ce week-end, je me prévois une nav de 500Nm. Sud est vers sud ouest et retour.

CLP BOOKLET RECEIVED

J'ai reçu de transport Canada ma licence version booklet. C'est une licence sous format d'un passeport. ça fait vraiment plaisir d'avoir enfin se sésame en main.
De plus le bureau d'immigration de nouvelle Ecosse à prélevé les frais concernant mon VISA. Je devrais être résident permanent dans quelques mois.

Je vis un début d'année formidable car en plus de toutes ces bonnes nouvelles, et même si je n'ai pas volé depuis longtemps, je me marie le 11 mai. Cette année est déjà l'une des années les plus mémorables de ma vie...

Je n'ai qu'un mot pour tous ceux qui partangent la même passion que moi. Accrochez-vous. Les efforts, ça paye toujours...

ENVOI DE LA DEMANDE FEDERALE

J'ai envoyé hier la demande fédérale (coût: 550$). "alea iacta est". j'aimerai avoir le VISA au plus vite car ça me permettra enfin d'avoir un des feux verts les plus importants. J'ai vu que pour certaines personnes, ça a vraiment traîné. Les différences sont d'ailleurs bleuffantes. Certains obtiennent leur VISA en 2 mois, d'autres en 36. D'après le site de l'ambassade, il faudrait compter 11mois. C'est long. D'autant que je vais débuter les démarches pour quitter l'armée et avoir ma reconversion.

Du coup les maîtres mots des 20 prochains mois sont:

1- Obtenir enfin ma Licence de la part de transport Canada (je n'ai toujours pas reçu le booklet 2 mois après l'examen)
2- VISA
3- Reconversion de l'armée
4- Economies

CSQ en poche

Après 10 Mois d'attente, je suis passé en entrevue de séléction le 31 Octobre. Me voici maintenant titulaire du CSQ et j'envoi ma demande fédérale sous peu. Courage, le Graal approche.

Un conseil tout de même pour ceux qui souhaitent accélerer le processus, certifiiez vos copies. Car c'est pour cela que je suis passé en entretien, pour vérifier mes originaux.

TEST CPL REUSSI...

Enfin, j'ai mon CPL.
En fait, j'ai passé l'examen. Il me reste à faire l'application pour obtenir ma licence sous format d'un passeport.
Toujours est-il que c'est réglé. J'ai mon CPL à vie. J'ai également une promesse d'embauche pour l'année prochaine. Donc tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes.
Je reviendrai plus tard sur l'exam...
Merci à ceux qui m'ont suivi et ceux qui m'ont aidé.

Au détour de l'école:

Falcon

Air Tractor

Kaman

CROSS COUNTRY FLIGHT: KELOWNA B.C

Ce week-end, j'ai fait mon cross country flight: 9.3 de vol. Lundi pré-test pour le CPL et mercredi: examen final.

KELOWNA AIRPORT

 REVELESTOKE INTL!!

A L'ALLER BKN065

C172 SUR FLOTTEURS

BEAVER SUR FLOTTEURS

F18 RCAF

DES QUESTIONS?

THE ROCKIES: Mountain check out

Je suis allé dans les montagnes pour obtenir la qualif. Ces Rockies sont vraiment impréssionantes.
J-7 avant l'exam final.

OBTENTION DU CPL THEORIQUE

J ai passe ce matin l`examen du CPL theorique. Le CPAER. Je suis passe avec 81% de bonnes reponses. OUFF. Ce qui est genial avec eux c`est que la reponse est instantanee sachant que l`exam se fait sur ordinateur. En gros j`ai mit 2 heures mais l`epreuve est limitee a 3h30. C`est un examen qui merite d`etre franchement prepare. La plupart des reponses ne s`inventent pas. Il y a notamment cote reglementation, pas mal de choses a savoir. J`ai passe l`exam en Anglais, meme si j`avais le choix, car je crains un peu le francais traduit de l`anglais mot a mot. J`ai eu une surprise en passant le certificat de radio operateur, obligatoire pour voler au Canada. (petite precison pour ceux qui ne le savent pas : le Francais est une langue obligatoire au Canada, 2eme langue officielle du pays. Du coup tous les examens, notices, ... sont en anglais et francais)
Excusez moi pour es accents, je suis sur un clavier US.

Canada Place, le centre d`EXAMEN

 Maintenant, il ne me reste plus qu`a boucler 20 heures de vol avant le test en vol....

OVERFLYING EDMONTON

La rivière Saskatchewan

Le centre ville

City center

Antoine et moi

Antoine

Heliqwest

Pour ceux qui suivent ma progréssion, en ce moment je fais de l'IFR tous les jours et je travaille beaucoup sur tout ce qu'il faut savoir pour le CPL. Depuis le début, j'ai l'impréssion d'avoir appris énormément.