QUALIFICATION BIMOTEUR

Finalement, le passage sur bi-moteur est plus simple que je ne pensais. Certes l'avion est plus puissant (2x160hp), néanmoins la gestion des paramètres est facile quand on a bien compris le principe.
ça se complique un peu pour l'execution des pannes moteurs.
Evidemment, losque l'on perd un moteur sur un bi moteur, on peut continuer à voler sur un moteur. Mais le controle de l'aéronef est plus compliqué et il y a des tâches à executer pour redémarrer éventuellement son moteur ou l'isoler. Mais finalement tout n'est que procédures.